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中老铁路实现共同发展

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简介 中新网合肥5月26日电(刘鸿鹤)中铁四局消息:5月24日,由中铁四局承建的玉磨铁路(中国至老挝国际通道中国段)元江双线特大桥正在进行主墩3号墩131米混凝土浇筑及第24节钢桁梁架设作业。

中老铁路实现共同发展

  中新网合肥5月26日电(刘鸿鹤)中铁四局消息:5月24日,由中铁四局承建的玉磨铁路(中国至老挝国际通道中国段)元江双线特大桥正在进行主墩3号墩131米混凝土浇筑及第24节钢桁梁架设作业。

临近2020年铺轨这一重大节点,玉磨铁路建设开始全面提速。   据了解,中老铁路起自中国云南省玉溪市,终至老挝首都万象,是泛亚铁路中线的重要组成部分。 而位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县的元江特大桥,是中老铁路全线重点控制性工程,该桥飞跨V型红河高山峡谷,是红河上第一座铁路双线特大桥。

  为何要加速中老铁路坚实,这是因为老挝是东南亚的内陆国家,多山交通不便,“要想富,先修路”,这是老挝人民的期盼,中国支持老挝发挥独特区位优势,实现绿色可持续发展。 中老铁路作为泛亚铁路网的重要组成部分,对老挝具有重大战略和现实意义。

中老要加强统筹协调,争取早日建成通车,让老挝同周边国家乃至世界互联互通。

  为此,中国政府从老挝国内基本国情出发,以在建的中老铁路为契机,制定出适合老挝的发展合作计划。

中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营,与中国铁路网直接连通的境外铁路项目,中老铁路项目建成后,会为老挝创造大量的就业机会,也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。

该项目一方面将极大地带动老挝经济社会发展,提高当地运输效率和水平,更重要的是给东南亚带去了新的经济增长点,为亚洲地区合作发展提供了新思路和新机遇。

  同命运,共呼吸。

中国的“一带一路”重大倡议与老挝变“陆锁国”为“陆联国”的战略高度契合,此次“中老铁路+”模式的提出更为双方深化合作提供了广阔空间。

依托铁路推动而涌现的新产品、新产业、新产能,也是一种超越交通运输合作共赢的新模式。